LES PAQUEBOTS DU DERNIER AGE D'OR DES MESSAGERIES MARIIMES DE 1945 A 1970

DISPONIBILE FINE FEBBRAIO 2026

La guerre terminée, les Messageries Maritimes reprennent progressivement le contrôle des paquebots qui ont survécu au conflit et procèdent à la remise en état des navires sabordés qui sont jugés réparables.

Une douzaine de paquebots sont progressivement remis en service sur les principales lignes commerciales et pour servir le corps expéditionnaire engagé en Indochine. Certaines de ces unités (Felix Roussel, Marechal Joffre, Champollion, …) seront reconstruites et modernisées ; les autres continueront le service d’austérité ainsi que le support aux armées engagées dans diverses opérations lointaines.

Cette flotte hétéroclite est d’abord renforcée avec La Marseillaise enfin achevé après 10 années d’aventures.

Puis de 1952 à 1954 les neuf superbes paquebots issus du programme de reconstruction de la flotte sont enfin disponibles : les trois de la classe Viet Nam, les quatre de la classe La Bourdonnais et les deux de la classe Calédonien. Au fil des ans quelques unités sont encore affrétées ou transférées depuis d’autres armements. Et en 1966 le Pasteur est mis en service, ce sera le dernier paquebot construit pour les Messageries Maritimes.

Mais d’importants bouleversements géopolitiques et l’arrivée des avions à long rayon d’action viennent tout remettre en cause. Les navires récents sont retirés du service prématurément et au début des années 1970 le service de passagers des Messageries Maritimes est définitivement arrêté. Les derniers paquebots sont vendus à des armements étrangers qui vont souvent les faire naviguer pendant de longues années.

Ce Hors-Série est consacré à l’histoire de ces navires depuis le lendemain de la guerre jusqu’à la fin de leurs carrières sous divers pavillons.